杨瀚森回应被隔扣

欧阳娜娜光脚走红毯

中国经济高质量发展扎实推进

20251111

乌鲁木齐不缺国际ʚɞღღ和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计•ᴥ•运营定期客货运输航线共ᕱ ᕱ240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不•ᴗ•够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和,,,;地''''''区航线。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，ʕ•̫͡•ོʔ最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建εïз设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000ᕱ ᕱ万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更˙ϖ˙多，但乌鲁木齐国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接งง คค近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅.˗ˏˋ♡ˎˊ˗游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于ʕ•̫͡•ོʔ高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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北京、上海˙ϖ˙、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、งง คค深圳、重庆&#;,&#;,&#;、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重ᕱ ᕱ要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带ʕ·͡ˑ·ཻʔ核心区。对陕西、•ᴥ•甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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